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把电动车上48V转12V的转换器修好了，顺便改成了可以用在60V电瓶上。
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电动车升级到了60V
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，用了两天后想起来原来的转换器是48V的
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，不知道用在60V上面会不会有问题
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，就拆开看了下。
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拆开后发现
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，原来做的恒流电路上的一个小风扇不转了
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，怪不得最近发现大灯有点不太正常
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，赶快拆开转换器看下
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，发现里面有个电阻已经烧得面目全非了
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，不知道是风扇不转引起的还是超压60V引起的
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，估计风扇导致的可能性比较大。
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转换器坏了
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，里面烧掉的电阻色环也都烧得没有了
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，看不到阻值大小
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，就扔在一边
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，重新买了个新的在用
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，昨天晚上停车的时候发现电流表不亮了
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，估计转换器又挂了。
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今天一测量
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，果然
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，新的转换器又挂了
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，没办法
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，没转换器用了
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，新的转换器是密封的
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，而且还在保修期内
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，有空拿过去换个
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，先试试把上次那个坏得修修。
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拆开后看了下其他的电路都还算正常
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，就是那个电阻已经烧得彻底坏掉了
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，网上查了半天的资料也没查到这个电阻是什么阻值的。
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右下角那个电阻已经烧得面目全非了：
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突然看到桌子上的多圈可调电位器
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，对呀
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，用这个可变电阻焊上
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，然后接上万用表看输出电压
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，发现输出电压近20V
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，然后慢慢调电位器
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，把输出电压调到了12V
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，然后再把电位器焊掉
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，用万用表量了下阻值
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，大致在270欧左右
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，正好手上有个240欧的电阻
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，是用来配合LM317做可调电压用的
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，焊一个上来试了下
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，很合适
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，输出电压是11.93V左右
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，可以了。
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转换器修终于好了
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，但是不知道会不会接到60V的车子上还会出问题
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，又看了下电路上的元器件
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，有一个60N06
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，一个20100
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，电容是63V220uF的
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，查了下
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，60NF06耐压是60V的
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，把60N06换掉
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，正好前段时间超压的时候买了一些75NF75没有用
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，换一个75NF75上去
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，耐压就能到75V了
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，用在60V的车子上足够了
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，找了下电容
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，只有100V470uF的
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，先换上吧
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，应该可以。
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经过一系列替换
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，现在终于可以用了
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，哈哈
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，我的转换器又复活了。
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转换器修好后的效果
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，输出电压11.91V：
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